深圳市芯福林电子科技有限公司

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）日前，小米集团创始人、董事长兼shou席执行官雷军在接受采访时表示，我们di一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，我们是用了10倍以上的投入。

雷军举例称，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费。因此，小米造车采取的是“十倍投入”的策略。“有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”

小米汽车即将到来？

数日前，小米汽车发布会定档的消息不胫而走。微博上有博主透露，小米内部已确定12月28日在北京举行小米汽车亮相发布会，届时还会公布新车配置和预售价格等。12月11日小米guan方对此进行回应，表示确实在考虑这个时间点，但尚未确定，其他内容均不实。

在这则消息曝光的同时，数张小米汽车的谍照也一同曝光了，从小米汽车部门的反应来看，这些谍照应该就是小米汽车的实物图。小米汽车相关人士回应称已经锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，而该保密协议签署金额为三百万元人民币。

目前，小米汽车SU7zui神秘的当属价格，此前第三方调研机构通过问卷调查显示，大众对小米汽车SU7低配车型的期望售价为19.5万，zui高配期望价格为25.5万。不过，此前汽车媒体人爆料称，小米汽车SU7的定价预计会在30万左右，不知道雷军这yi次会不会迎合公众的期望。

同时，调研问卷还指出，预计公众感触zui深刻的是小米澎湃OS和SU7的智驾功能。澎湃OS为小米打造的以人为中心，“人车家全生态”操作系统。小米集团手机部副总裁金凡此前曾表示，小米澎湃OS的底层he心系统由Linux和自研Xiaomi Vela融合而成，异构兼容性与系统资源管理能力可以让每一台设备都能发挥zui佳性能。根据guan方介绍，小米澎湃系统融合200%2B品类，可连接8.2亿设备。2022年初，小米统一MIUI、Vela、Mina、车机OS四个系统的软件架构，融合打磨而成澎湃OS，从布局理念来看，和华为鸿蒙有一些相似之处，都是主打产品矩阵全链接能力。

雷军表示：“操作系统我们从创办之初就开始探索，七年前我们下决心开始干，超过5000个工程师的投入，前不久刚发布了小米澎湃OS，这yi次的操作系统我们就定位成就是以人为中心。”

对于小米汽车SU7，雷军此前也透露了自己的销量期望：在2024年交付10万辆，在此之后的三年内累计交付90万辆，并进入行业di一阵营。

小米汽车来晚了吗？

还有一点是触达终端用户的能力，也就是汽车销售的能力。传统汽车销售是经销商模式，4S遍布每一个城市。不过，对于手机厂商而言，一个天然的优势是不缺渠道。在国内，小米之家2021年时的数量就超过了1万家，因此消费者有充足的机会接触到小米汽车。

所以，关于小米汽车来晚的言论实际上就是质疑小米在车端的各种能力，如今来看除了定价能力还有待考验，其他方面的能力，小米属于即战力很强的存在。

结语

雷军认为，小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。

从小米汽车SU7的进展能够看到，小米在汽车市场这种供应链整合能力确实很强。真正的挑战在于品牌认知，小米在手机市场让消费者有了性价比之选的思维惯性，这是否会影响到小米汽车定价和业务开展，需要时间给出答案。