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在经过一个季度的价格大战后，多家新能源汽车厂商都公布了各自在3月的销售情况。相比2月份，多家新能源汽车在3月都实现了环比增长。另外，小米入局新能源汽车市场，此次统计的数据也是在小米入局之前的市场格局。

比亚迪单月超30万辆霸榜，二三名之争尘埃落定

从公布的销量数据来看，比亚迪依旧是销量wang者，3月份销售了302459辆的成绩，其中乘用车销售301631辆，环比增长147.8%。pai名第二、第三的分别是广汽埃安、问界，两者之间的销量差距仅有803辆。广汽埃安在三月份的销量为32530辆，AITO全系交付新车31727辆。

来看销量前三车企的具体表现。三月份，比亚迪汽车的王朝系列是环比增长zui为明显的，达到286712辆，环比增长达到151.4%，接下来是腾势汽车，销售10279辆，环比增长达到123.6%。

3月初，比亚迪发布了元PLUS荣耀版，售价为11.98万元起。也就是说比亚迪将430KM纯电续航车型带入了11万区间，通过降价增配，新能源汽车市场又迎来杀手级产品。

在高端车市场，比亚迪仰望可以说是备受关注。据了解，仰望U8交付5000台仅用时132天，创下中国百万级SUV车型销量zui速达成纪录。在三月份，仰望汽车销量环比增长39.7%，达到1090辆。环比增长对于王朝系列、腾势系列来说并不是很多，但这也打开了比亚迪在高端市场的大门。

在2024中国电动汽车百人会论坛上，王传福分享了他对新能源汽车市场的看法，他认为新能源车的渗透率可能在未来3个月内突破50%，甚至会更高，形成新能源车在市场的主导地位。

当前机遇与挑战并存，面对汽车市场百年未有的大变局，比亚迪汽车也在不断扩大战略版图，海外市场也有着不错的表现，乘用车三月出口环比增长65%。3月20日，比亚迪宣布进入希腊乘用车市场，发布元PLUS（BYD ATTO 3）及海豹两款车型。3月上半月，比亚迪在阿联酋市场发布比亚迪海豹、宋PLUS及秦PLUS三款全新新能源车型。

今年di一季度的看点主要在第二名和第三名。理想汽车因为MAGE的影响，销量有所下滑，被问界和埃安超越。广汽埃安在宣布三月销售时表示，公司稳居主流纯电前三。在一季度的“价格乱战”中，AION Y Plus星耀在3月3日上市时定价9.98万，3月5日、7日guan方就分别宣布AION S MAX 星瀚、AION V Plus 全系官降2.3万。低价能够带来多大的竞争优势，又能让这份竞争优势维持多久，还需要商榷。

AITO系列车型中，问界新M7交付24598辆，问界M9交付6243辆。在鸿蒙的支持下，问界凭借强大的智能体验，获得消费者的认可。三月，问界全系车型迎来OTA升级，包括新增城区NCA、LCC Plus、AVP功能等ADS高阶智驾能力，升级ADS智驾能力。

在智驾能力方面，当前城市NOA已经成为自动驾驶的必争之地。通过OTA升级，问界全系车型实现了全国都能开、有路就能开的城区智驾领航辅助(City NCA)，且不依赖高精地图。此外，升级后的车道巡航辅助(LCC)还能识别红绿灯。

尽管广汽埃安、问界在三月份的销量超过理想汽车，分别获得二三名，但理想汽车凭借1月超过3万辆的成绩，在di一季度的总销量还是超过广汽埃安，pai名第三，广汽埃安退居第四。在di一季度，理想汽车销量为80400辆、广汽埃安为74153辆。因此di一季度销量前三分别是比亚迪汽车、AITO汽车、理想汽车。

接下来，不管MAGE对理想汽车的影响还会持续多久，理想汽车zui重要的还是要回归健康的增长，落榜前三会是向来自信的理想不愿看到的。

为了在驾驶、乘车体验上更具竞争优势，理想汽车完成了理想L系列、理想MEGA的OTA5.1升级，带来41项新增功能，27项体验优化。其中智能空间新增车机热点、无线投屏等功能，智能驾驶升级了AEB精准识别更多静止障碍物、高速NOA货车避让增强等。


20万元以下市场竞争激烈，小米入局或将改变整体格局

在此次统计的新能源车销量排行榜中，第四名以下车企单月销量均未超过2万，第五名到第八名分别是零跑汽车、深蓝汽车、极氪汽车、蔚来汽车，销量分别为14567、13048万、13012、11866。

尽管上述品牌没能实现月销量突破2万，但好消息是与2月相比，基本能实现环比增长。3月零跑汽车交付14,567台，同比增长超136%，环比增长121.86%（2月份的销量为6566辆），是增速比较明显的汽车品牌之一。

零跑汽车在3月发布了零跑C10，售价12.88万起，再次降低了消费者的购车门槛，16万的价格就能享受高阶智驾体验。并且用多元的车型矩阵——零跑全新C11、全新C01、全新T03等产品，获得更多的汽车市场。值得一提的是，零跑汽车还加入了华为鸿蒙生态，宣布将基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动零跑汽车APP的鸿蒙原生应用开发，这将让零跑汽车带来更多的智能化体验。

深蓝汽车在di一季度的表现也不俗，整个季度以40084辆的成绩成为该季度pai名第五的品牌，三月份销售13048辆，与零跑、极氪相差不远。在3月深蓝G318发布，guan方表示这让深蓝超级增程进入2.0时代，自称为“增程天花板”，拿下了10项quan球di一，包括quan球量产多合一产品zui高功率密度，达2.53kW/kg，有着quan球zui高电驱总成工况效率，达92.59%等。

但深蓝汽车在近期备受争议的是宣布涨价，3月深蓝S7全系涨价1万元，在价格战中这样的决定或许是经过了重重考虑。要知道深蓝在2月曾宣布深蓝S7纯电动版降价1万，如今一降一升，恢复原价，或许是难以权衡成本和收益之间的关系。

3月，是否有车企在价格战中“内伤”，今年的价格战何时结束？不管如何，在2024年di一季度，原先的造车新势力格局已经被推翻了几轮，今年3月的销量排行榜上已经看不到zui开始“蔚小理”的市场格局。如今又一个新势力小米汽车入局。

小米入局纯电中大型轿车市场，小米SU7售价区间为21.59万—29.99万元。小米SU7上市24小时，大定就将近9万台，是其他造车新势力的几倍之多。几乎所有人的目光都放在小米汽车身上，未来市场格局会迎来怎样的变化，拭目以待。另外，深蓝汽车在3月退出“价格战”，接下来是否会有其他车企也宣布涨价？